6月27日下午，由合肥城投代建的滬漢蓉橋改造工程全面放行通車。

滬漢蓉橋改造工程位于經開區與包河區交界處，西起繁華大道與芳庭路交口，與宿松路快速化改造繁華大道節點工程順接，向東連續上跨十五里河及G3京臺高速后至規劃緯一路，終點為徽州大道向西約350m，全長920m，其中上跨橋長480米，規劃紅線寬60m，為城市主干道，于芳庭路交口設置過街人行天橋，本次改造后主線橋雙向六車道，輔道橋雙向四車道，并設置獨立的非機動車道和人行道。

“留改拆”并舉，踐行城市更新理念

通過超前謀劃、方案論證和設計優化，最大限度利用現狀滬漢蓉橋結構，整體遵循“上部結構拆除，下部結構利用”的老橋改造提升方案。保留下部墩柱及樁基基礎、改造既有墩柱及蓋梁、拆除上部梁體結構，充分踐行了“留、改、拆”并舉的城市更新建設理念，共計節約建設投資1000萬元以上。

“數字化”助力，推動精細化管理

滬漢蓉橋改造工程現狀施工環境復雜，橋下有十五里河水系，要保證汛期行洪通道暢通，地面緊鄰小西沖樞紐和京臺高速，要保證高速車輛正常通行，空中有220kv高壓走廊，要保證用電安全規避觸電風險，施工組織復雜度極高，是一個多重疊加的立體“戰場”。

為克服“水、陸、空”三維空間復雜施工環境，合肥城投綜合運用移動互聯網、BIM+GIS及物聯網搭建“數字化”管理平臺，施工前動態模擬，施工中數字孿生動態糾偏，通過優化建造工藝，實現施工全過程“人、機、料、法、環”精細化管理。先后克服異常梅雨期十五里河防汛、220kv高壓走廊下有限空間高風險施工、合肥南繞城高速小西沖樞紐“心臟搭橋”保通、日均14萬車流量下臨近高速高風險施工等困難，經歷八個階段交通轉換，四次跨京臺高速主線精準頂推，既保障了施工全過程十五里河平穩度汛及高壓走廊安全運行，又保障了繁華大道及京臺高速兩個方向安全暢通，提前3個多月實現本工程全面放行。

“規建治”一體，提高政府投資效能

項目規劃設計階段，結合市民意見與建議，合肥城投主動對接屬地政府，多次征詢主管部門和管養部門意見，建設階段邀請管養部門過程指導，按照設計施工運營一體化理念統籌謀劃、精準施策。本次橋梁改造不僅消除了既有老橋結構安全隱患，極大提升了繁華大道的通行能力；對既有十五里河阻水護砌進行拆除和水工改造，極大地提升了十五里河泄洪能力；同步建設下穿京臺高速污水主管網，連通了十五里河截污及高鐵南站片區既有污水管網，極大提升了現有污水系統運行能力并為接入飛龍橋污水泵站預留條件；同時提升了京臺高速兩側空間，為京臺高速遠期加寬擴能預留條件；優化了跨京臺高速范圍落水管設置，最大限度降低了后期養護難度。全方位踐行了合肥市“規建治”一體化理念，極大提高了政府投資效能。

繁華大道是合肥南部東西向貨運主通道，滬漢蓉橋作為此通道的重要節點，改造后不僅提升了通行的安全性和舒適度，也將極大提高繁華大道的整體通行能力，為市民出行及貨運通行提供安全暢通的交通環境。對于提升經開區、包河區等組團之間經濟聯系和營商環境具有重要意義。